tag:blogger.com,1999:blog-321736731711723192011-08-20T11:45:00.386-03:00Arq. Simone Costa R. da Silvahttp://www.blogger.com/profile/11294552037434389588noreply@blogger.comBlogger361100tag:blogger.com,1999:blog-32173673171172319.post-9052632938930656702010-08-29T20:57:00.000-03:002010-08-29T20:57:04.240-03:00

Gestão da mobilidade é uma combinação de estratégias articuladas. A desarticulação não se restringe a cidade de São Paulo, infelizmente! http://www1.folha.uol.com.br/fsp/cotidian/ff2908201007.htmFolha de São Paulo, domingo, 29 de agosto de 2010 Medida foi criada em 1995 para tirar carros das ruas e baixar poluição Eduardo Geraque  Na semana em que São Paulo registra um de seus piores índices

Arq. Simone Costa R. da Silvahttp://www.blogger.com/profile/11294552037434389588noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-32173673171172319.post-59594521051413199532010-07-12T08:35:00.000-03:002010-07-12T08:35:38.645-03:00

 Fotos: Simone Costa Em 2007, fui ao Seminario de Planejamento Cicloviário em Santos e fiquei bem impressionada com a quantidade de pessoas de manhâ cedo circulando pelas ruas.  Era uma "nuvem" de gente! Os técnicos que apresentaram as palestras estavam bem conscientes dos desafios. Como exemplo, citaram o jardim de Burle Marx tombado na orla, a dificuldade de elaboração do projeto e,

Arq. Simone Costa R. da Silvahttp://www.blogger.com/profile/11294552037434389588noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-32173673171172319.post-59339910438604875942010-07-11T20:53:00.000-03:002010-07-11T20:53:23.148-03:00

E os ciclos se repetem... Folha de São Paulo, domingo, 28 de março de 2010 Meio-dia, trânsito parado e motoristas estressados nas ruas que ficaram pequenas demais para a frota que se multiplica. Parece São Paulo, mas a cena é de Rio Branco, capital do Acre com pouco mais de 300 mil habitantes. A cidade é apenas um dos exemplos de "pequenas" capitais que passaram a conviver com

Arq. Simone Costa R. da Silvahttp://www.blogger.com/profile/11294552037434389588noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-32173673171172319.post-44697187429197146782010-06-16T17:39:00.000-03:002010-06-16T17:39:57.660-03:00

Assisti a 2 seminários promovidos pelo ITDP/Prefeitura da Cidade do Rio de Janeiro dos arquitetos David Sim e Jeff Risom da Gehl Architects (http://www.gehlarchitects.dk/). Um no dia 08/06/2010 e outro dia 16/06/2010 .  Esse escritório tem sido responsável pelos principais projetos de desenho urbano que restringem o uso de automóveis nas cidades de Nova York, Melbourne e Compenhagem. Somente o

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Em 1º de junho fui ao Evento Challenge Bibendum promovido pela Michelin para promoção de mobilidade rodoviária sustentável.  Tratou principalmente de novas tecnologias para a mobilidade rodoviária. Os fabricantes de veiculos e peças apresentaram diversos modelos para testes tendo o enfoque de combustivel mais limpo, principalmente veículos elétricos, e peças a partir de materiais recicláveis. 

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Jornal O Globo, 20/05/2010 http://oglobo.globo.com/rio/rio2016/mat/2010/05/20/ida-de-parte-das-instalacoes-dos-jogos-olimpicos-para-zona-portuaria-representa-mais-de-8-mil-unidades-habitacionais-na-regiao-916644458.asp Considero bem interessante essas mudanças no Projeto Olimpico para ocupar as áreas da cidade que já tem infraestrutura! Se considerarmos 3 pessoas por UH, estamos falando de um

Arq. Simone Costa R. da Silvahttp://www.blogger.com/profile/11294552037434389588noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-32173673171172319.post-83808855563701293772010-06-01T07:28:00.000-03:002010-06-01T07:28:23.880-03:00

Semana passada precisei chegar a algum lugar de Duque de Caxias para pegar uma carona e começar uma viagem.  Estava no Humaita e comecei a analisar as minhas opções: - Desconsiderar a carona e ir até a Rodoviária Novo Rio que é desconectada da rede do Metrô (O Rio tem a caracteristica de abandonar os turistas regionais a própria sorte!) pela seguinte sequência: ônibus do metrô no Humaita - metrô

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Foto: Genilson Araujo A desarticulação entre os diversos órgãos que administram o transporte é tão grande no Brasil que problemas como esse se tornam corriqueiros... O aeroporto Santos Dumont, na área central da 2ª maior cidade do país, foi expandido sem a menor consideração quanto ao impacto viário. O órgão federal, Infraero, desconsidera qualquer problema que possa ocorrer no nivel local! Como

Arq. Simone Costa R. da Silvahttp://www.blogger.com/profile/11294552037434389588noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-32173673171172319.post-6890699219392489902010-05-09T18:50:00.001-03:002010-05-24T10:24:10.925-03:00

No dia 5 de maio, fui a este Seminário na SEAERJ que apresentava as considerações do Governo do Estado do Rio de Janeiro através da SEOBRAS, do órgão financiador do estudo para o Plano Diretor do Arco Metropolitano: o BID e o Consorcio Tecnosolo/ Arcadis/ Tetraplan, responsável pela elaboração deste estudo. Essa rodovia, originalmente de caracteristicas logisticas,  visa atender os dois polos

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Finalmente alguma noticia bem intencionada!! Ao inves de criar mais cidade onde ainda não tem, a intenção a fazer cidade onde já tem infra-estrutura e assim, estimular a revitalização de uma área que precisa muito! Não fazia sentido nenhum investir bilhões de todas as esferas de governo no Porto e ao mesmo tempo estimular instalações olimpicas na Barra! Nenhuma cidade que teve uma oportunidade

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Mais um bom exemplo do que a falta de planejamento urbano com alternativas para transporte de massa pode gerar para a cidade.  Quem pode anda de helicoptero! Quem não pode, se vira para chegar de qualquer jeito! http://www1.folha.uol.com.br/fsp/cotidian/ff1309200916.htm São Paulo, domingo, 13 de setembro de 2009 Trecho de comércio e escritórios na Vila Olímpia, formado por 10 vias, reúne

Arq. Simone Costa R. da Silvahttp://www.blogger.com/profile/11294552037434389588noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-32173673171172319.post-31145783413889741212010-04-25T19:06:00.000-03:002010-04-25T19:06:47.760-03:00

Num pais tropical como o nosso não adianta desenvolver a malha cicloviária somente. Deve-se estimular estacionamento de bicicletas com apoio de vestiários com chuveiros e armários nos locais de trabalho.  Do contrário, a bicicleta será eternamente tratada como modo de transporte de lazer ou modo de transporte para a baixa renda!Outra questão interessante é que nas faculdades de arquitetura e

Arq. Simone Costa R. da Silvahttp://www.blogger.com/profile/11294552037434389588noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-32173673171172319.post-37395786263598857852010-04-24T11:13:00.000-03:002010-04-24T11:13:53.744-03:00

Essa é uma contribuição do Eng. Carlos Paiva.  "artigo publicado no jornal Estado de SP, em 15 de abril de 2010, com base em artigo publicado na revista de Engenharia, em 2009: Distribuição da População na Região Metropolitana de São Paulo". É uma noticia que mostra claramente como as infra-estruturas de transportes de massa modificam a dinâmica das áreas urbanas.  A compreensão deste fenômeno é

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Neste dia de quase feriado, um texto do historiador Ton Judt sobre a relação da geração dos pais dele e dele própria com o automóvel.  Vale a reflexão de como nos comportamos em relação a este veículo e o que devemos passar para as próximas gerações!! http://www1.folha.uol.com.br/fsp/mais/fs2803201019.htm São Paulo, domingo, 28 de março de 2010 A partir da paixão de seu pai por veículos

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Essa operação urbana paulista é um otimo exemplo para reflexão porque a Cidade do Rio de Janeiro pretende realizar o mesmo processo com a Área Portuária.  Há a saturação tanto do trafego quanto de construções na área da operação urbana mesmo com terrenos vazios.  O modo de circulação estimulado foi o rodoviário individual com a sendo a Ponte Estaiada o grande símbolo.  Fica o recado, operações

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Em setembro de 2009, visitei Curitiba. Sem dúvida, é o sistema de transporte por onibus mais DIGNO que já andei!!  Pela primeira vez, me senti sendo transportada como cidadã ao inves de um saco de batatas! Mesmo com a sua saturação, ainda se distancia em muito em qualidade dos sitemas por ônibus das capitais brasileiras. Porém, uma das surpresas que tive ao visitar Curitiba foi a baixa

Arq. Simone Costa R. da Silvahttp://www.blogger.com/profile/11294552037434389588noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-32173673171172319.post-70748718421701918382010-04-07T10:47:00.001-03:002010-04-12T07:46:39.859-03:00

Esse artigo foi sugerido pela Arquiteta Claudia Escarlate e se encaixa perfeitamente neste periodo de revisão do que queremos para a nossa cidade, principalmente depois da caos causado pela chuva no Rio de Janeiro.  Nesta confusão, os transportes de massa foram os únicos meios de transporte confiáveis e as pessoas morando em áreas de riscos foram as que mais sofreram... Esse conteúdo trata da

Arq. Simone Costa R. da Silvahttp://www.blogger.com/profile/11294552037434389588noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-32173673171172319.post-54909849279699401172010-04-04T17:48:00.002-03:002010-04-12T07:47:34.085-03:00

Mais um exemplo de que investimento dispersão estratégicas de centros multiplos, investimento em transporte público e moradia social devem ser inseridos em um contexto de pensamento coletivo de cidade para realmente proporcionar qualidade de vida para os cidadãos. Essa entrevista foi realizada com um politico (senador) francês durante sua visita ao World Urban Forum 5. http://www1.

Arq. Simone Costa R. da Silvahttp://www.blogger.com/profile/11294552037434389588noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-32173673171172319.post-68089130567907096162010-03-29T17:05:00.005-03:002010-03-29T23:00:52.054-03:00

No dia seguinte, quinta-feira, partei do treinamento HOW TO PLAN FOR COLLABORATIVE GOVERNANCE da University of British Columbia.  Tambem mais uma boa escolha para treinamento! Os professores mostraram 2 casos bem interessantes do que chamamos no Brasil de consórcios urbanos.  O caso brasileiro era sobre a união de municípios da Grande Belo Horizonte (Belo Horizonte, Sabará, Betim e Contagem) no

Arq. Simone Costa R. da Silvahttp://www.blogger.com/profile/11294552037434389588noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-32173673171172319.post-22418567772657004002010-03-28T10:09:00.003-03:002010-03-28T17:57:51.443-03:00

Marcando presença Para começar, nunca havia ido a um evento mundial como esse!  Todos os países que mantém relações diplomáticas com a UN-Habitat mandaram representantes. Uma megaestrutura foi organizada nos armazéns da Zona Portuária do Rio de Janeiro. A primeira atividade foi um evento de treinamento que já havia me inscrito previamente: "PLANNING FOR CITIES IN THE TRANSITION TOWARDS A GREEN

Arq. Simone Costa R. da Silvahttp://www.blogger.com/profile/11294552037434389588noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-32173673171172319.post-33717676726638392032010-03-21T22:07:00.001-03:002010-03-28T17:54:03.163-03:00

Todos gostam de citar o exemplo de Barcelona como mudança da identidade da cidade a partir dos Jogos Olimpicos.  Mais vale lembrar, que as instituições de Barcelona tinham diretrizes definidas para o desenvolvimento da cidade e utilizou os investimentos dos Jogos para concretizá-los.  Infelizmente, o plano olímpico carioca não foi pactuado com a sociedade e se restringiu a intervenções possíveis

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Essa discussão é bem interessante!! Apesar de ser quase uma unanimidade que serão mais vias para ficarem congestionadas na Marginal Tietê... a obra continua firme e forte!! Especialistas e diversas entidades se promunicaram contra, mas não foram suficientes. Os argumentos a favor da maior "fluidez" dos veículos estão entranhados nos administratores públicos da maior cidade do Brasil, São Paulo.

Arq. Simone Costa R. da Silvahttp://www.blogger.com/profile/11294552037434389588noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-32173673171172319.post-6729658135975724152010-03-16T20:32:00.004-03:002010-03-28T18:31:20.706-03:00

Sexta-feira, 26/03/2010 - Evento Paralelo ao WUF Foi otimo assistir as palestras e o esforço que o CAN tem desenvolvido em financiar projetos de pesquisa que coloquem a bicicleta com sua devida importância no Planejamento de Transporte Urbanos.  A abertura contou com a participação de Edson H.Watanabe (UFRJ), Giselle Xavier (BPP), Martin van Maarseveen (CAN), Julio Lopes (Secretario de Estado

Arq. Simone Costa R. da Silvahttp://www.blogger.com/profile/11294552037434389588noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-32173673171172319.post-81202762141786961682010-03-15T20:31:00.000-03:002010-03-15T20:31:46.357-03:00

Mais um artigo que trata do potencial das cidades na redução da emissão de poluentes.  Trata com relevância as altas densidade, uso do solo misto, transporte público e outras diretrizes do novo urbanismo.  Também destaca o ponto de vista dos chineses que concentram as industrias que produzem o que vair ser consumido principalmente na Europa e EUA trazendo à tona a responsabilidade do consumo

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Eis aqui estratégias para redução de veiculos e caminhões em áreas sensíveis, Pelourinho e Ouro Preto.  Além de ajudar a não danificar mais o patrimônio histórico existente por causa de poluição, trepidação, atritos físicos constantes, são interessantes para estimular a maior circulação de visitantes a pé! Infelizmente, ainda não visitei essas áreas depois da adoção dessas medidas, seria bom

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Esse condomínio em Florianópolis apresenta diversas caracteristicas de desenho urbano e arquitetura sustentáveis.  Parece bem interessante, uma vez dentro do condomínio! Porém, não fica claro como se dá a integração condomínio-cidade existente, como parece ser o caso de Vauban (05/03/2010).  E acredito que esse seja o maior desafio para nós, urbanistas brasileiros! Será que estamos diante de uma

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Esse artigo trata de um fenômeno mundial que assume diversas nomenclaturas.  Este caso nomeia-se  "rurubanização" , no entanto, já li como "metrópoles difusas". Elas tratam da expansão urbana de forma extensiva ou pouco compacta, caracterizado por baixas densidades, extensão até os limites metropolitanos/municipais, localização dispersa, segregação em uso do solo mono-funcional, ascensão de um

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Essa experiência de VAUBAN (http://www.vauban.de/info/abstract.html), Alemanha foi premiada na categoria inovação ambiental pela Revista Time em 2009. É um ótimo estratégia de desenvolvimento dos subúrbios sem a dependência do uso do automóvel. O interessante é que a Alemanha tem uma altíssima taxa de motorização da população e nem por isso, negligencia suas diretrizes de desenvolvimento urbano

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Essa noticia é antiga (23/12/2007) porém o projeto do aeroporto ainda não foi abortado e continua provocando diversos protestos (vide o abaixo- assinado em http://www.facebook.com/group.php?gid=8334668106). Esse tambem é um caso clássico de impactos que uma infra-estrutura de transporte, no caso o aeroporto, pode provocar em áreas sensíveis como Siena. Será que esse patrimônio histórico irá

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Problemas se aproximam. A ordem é invertida. Primeiro adensa-se, aumenta-se o potencial construtivo e depois chega a infra-estrutura em local ambientalmente sensível. A pergunta permanece: como essas pessas vão se deslocar nas Vargens? Ao que tudo indica haverá um congestionamento de canoas durante o verão... Folha de São Paulo, domingo, 28 de fevereiro de 2010 No Rio, área de vila olímpica

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Fia 23 de fevereiro, quarta-feira, assisti a palestra "Espaço Publico e Segurança Viária para Pedestres" do Arquiteto americano Michael King promovida pelo ITDP e CET-RIO. Ele veio apresentar as intervenções realizadas para humanização das vias nos projetos que realizou em diversas cidades do mundo. Mais interessante que as medidas em si, que muitas já são de dominio de engenheiros e arquitetos,

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Valorização imobiliária, adensamento comercial e alto potencial construtivo sem o investimento compatível em transporte público de massa resultará em situações que já são encontradas logo ali em São Paulo. Esse texto do MOACYR SCLIAR é para rir...mas ele é uma premonição do que pode ocorrer na Zona Portuária do Rio de Janeiro. Quem me repassou esse texto foi a Arq. Izabella Lentino. A vida na

Arq. Simone Costa R. da Silvahttp://www.blogger.com/profile/11294552037434389588noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-32173673171172319.post-76587167793651882022010-02-23T20:03:00.001-03:002010-03-05T19:09:13.985-03:00

Depois de tudo o que já foi discutido a respeito da Zona Portuária do Rio de Janeiro só tenho um item a acrescentar: Já que há um compromisso raro das três esferas de governo para alavancar a Zona Portuária do Rio de Janeiro, a discussão da mobilidade com transporte de massa eficiente, principalmente a metropolitana, poderia estar em pauta tambem. Gostaria de saber como essa quantidade de pessoas

Arq. Simone Costa R. da Silvahttp://www.blogger.com/profile/11294552037434389588noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-32173673171172319.post-7956658815156560542010-02-23T19:35:00.001-03:002010-03-05T19:09:46.225-03:00

Esse texto, aparentemente polêmico, trata de um conteúdo bem conhecido que são as diretrizes básicas do novo urbanismo (que não tem nada de tão novo!): a alta densidade, o uso do solo misto, a andabilidade e o ciclismo, o transporte de massa, design ecletico, interesse pela cidade antiga, etc... Infelizmente esses princípios ainda são negligenciados em nossa realidade. A negação da cidade

Arq. Simone Costa R. da Silvahttp://www.blogger.com/profile/11294552037434389588noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-32173673171172319.post-9064094252125333712010-02-23T07:45:00.002-03:002010-03-05T19:10:22.303-03:00

Essa noticia de 24 de Janeiro é um pouco antiga, mas a estreia não poderia deixar de mostrar um problema típico de transporte/uso do solo. Este caso se dá em São Paulo, no entorno da Shopping Cidade Jardim, e trata dos impactos positivos e negativos do empreendimento no seu entorno imediato. Para planejar a cidade de forma coerente é preciso dominar o conhecimento destes impactos para que as

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Ola,Tem algum tempo que coleciono e repasso aos amigos interessados noticias urbanisticas/arquitetônicas interessantes. Agora, antes tarde do que nunca, resolvi aderir ao mundo virtual e deixa-las expostas, assim como os seus produtivos comentários e as contribuições dadas.As materias coletadas na midia tratam principalmente da relação Transporte/Uso do Solo, e impactos negativos e positivos

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